hallo, ist es mochlich eine alte gondel zu kaufen ???

vielen dank.

M Tops Holland

email : topskes@hotmail.com

Ciao Francesco, l'impianto fu esclusivamente costruito per gli addetti alla
miniera del Monteneve. Infatti corre in parallelo alla teleferica 2s, che
serviva per fare scendere i minerari estratti dalla montagna. Con 3800m di
lunghezza fu la più lunga "cestovia" in Italia!
Oggi l'impianto viene preservato nell'ambito del museo minerario. Salendo a
piedi lungo il tracciato, si arriva all'imbocco del sistema di gallerie, che si
possono visitare con guide (c'è un trenino, si sbuca sul altro versante del
monte!). Visita consigliatissima, ho aggiunto il link delle miniere in alto
della pagina.

PS: Grazie per la raffinata osservazione a proposito della maniglia della Fiat
600. Non era un capolavoro d'estetica, eh? :-)

Impianto favoloso. Ma chi lo usava? Era aperto al pubblico?
La maniglia apriporta appartiene ad una fiat 600 con portiere ad apertura dal 
davanti.

Anmerkung zu der hier gut erkennbaren älteren Stützenbauart von Leitner:

Die Stützenschäfte wurden aus zwei seitlich konisch angeordneten und auf der
Breitseite mit Blechen verbundenen Breitflanschträgern (IPB) gebaut. Das
Stützenjoch bestand aus einem, aus starkem Blech geformten U - Profil welches
mit dem Schaft verschraubt war. Zu dieser Zeit waren die breiten
Niederhaltewalzenrollen Standard die durch ihre große ungefederte Masse trotz
langer Klemmenauflaufzungen für gehörige Erschütterung der Fahrbetriebsmittel
sorgten. Die abgehängten Tragstützenbatterien waren auch seitlich pendelbar
gelagert und konnten dadurch Seilauslenkung bei Seitenwind oder Spurfehler
kompensieren, die Sechsertragstützenbatterien waren zudem nicht vollbalanciert.